December 3rd, 2017

Стальной пердак

Допрос Книпкампа, часть 1

6 сентября 1945 года американцы допросили Генриха Книпкампа - одного из ведущих танковых инженеров Германии. Долгие годы он работал в Управлении вооружений и принял участие в создании множества гусеничных и полугусеничных машин. Мы рады опубликовать перевод допроса.

Для того, чтобы текст был понятен как можно большему кругу читателей, мы включили в него множество примечаний, выделенных курсивом, а также иллюстраций, которых в оригинальном допросе не было. Мы не технические переводчики и кое-где перевели текст примерно, а местами и вовсе не смогли до конца понять, о чём шла речь, не исключены ошибки. Некоторые части допроса очень интересны, некоторые довольно сложны для понимания, поэтому постарайтесь прочитать его целиком, даже если первые части будут непонятны.

Перевод сделали Станислав Беленький и Дмитрий Зайцев.

Краткая биография

Генрих Эрнст Книпкамп (Heinrich Ernst Kniepkamp, 1895 - 1977) - немецкий инженер, министерский советник, автор примерно 50 патентов. С марта 1923 года работал в фирме MAN конструктором коробок передач, затем в инженерной фирме в Ростоке. С января 1926 года работал в Управлении вооружений (Heersewaffenamt), где занимался созданием полугусеничных и гусеничных военных машин. В 1930 году он организовал первый в Германии постоянный тестовый полигон для гусеничной техники.
Collapse )

Читать вторую часть
Стальной пердак

Допрос Книпкампа, часть 2

Читать первую часть

Синхронизация в коробках передач
5.1 Книпкампа спросили, было ли долгим включение передач в безвальных КПП фирмы Maybach когда требовалось последовательно переключить две, три или четыре пары кулачковых муфт. Он ответил, что это не так, самое долгое переключение пятое, оно длится 5/10 секунды. Остальные переключения занимали 1/10 секунды.

Речь идёт о включении скоростей в безвальных коробках передач фирмы Maybach. В них передачи включаются последовательным переключением пар муфт рычагами. Ниже дана схема коробки передач Pz.Kpfw.III Ausf.E-G. С рычагами связаны вакуумные цилиндры, пронумерованные римскими цифрами от I до IV.



Collapse )
tankman

Допрос фон Хайдекампфа, часть 1

Представляем вашему вниманию допрос главы Танковой комиссии и руководителя производства фирмы Henschel в Касселе Герда фон Хайдекампфа. Допрос довольно большой, вдвое больше допроса Книпкампа, поэтому он будет разбит на несколько частей. Курсивом выделены мои примечания, без которых мало кто сможет действительно разобраться в некоторых тонкостях. Надо сказать, фон Хайдекампф был одним из главных конкурентов Порше, с 1942 года он представлял танковое производство фирмы Henschel. Так что не стоит удивляться некоторым его высказываниям, связанным с танками и двигателями фирмы Porsche KG. Но всё же, несмотря на неточности и откровенно предвзятые оценки, местами допрос очень ценный и интересный.

Оригинал допроса мне прислал Пётр Самсонов, за что ему большое спасибо. Кроме того, часть допроса помогли перевести Станислав Беленький и Антон Snoll Закрылкин.



Допрос Герда Штилера фон Хайдекампфа (Gerd Stieler von Heydekampf)

28 июня 1945 года, город Кассель

Штилер фон Хайдекампф работал в США на Bobcock and Wilcox, Bayonne, штат Нью Джерси, в 1930 году и на Baldwin Southwark в 1930-1933 годах. Он вернулся в Германию и поступил на работу в Opel на должность управляющего по контролю за качеством материалов. Впоследствие он стал управляющим завода Opel по производству грузовиков в Бранденбурге (Brandenburg). В 1938 году господин Хеншель предложил ему работать на фирме Henschel Co., но он отказался от этого предложения. Он вступил в НСДАП в 1940 году по предложению гауляйтера Бранденбурга, который, по словам фон Хайдекампфа, понимал, что директор такого важного производства, как Opel, должен быть членом нацистской партии.

В 1942 году нацистское правительство принудило господина Хеншеля сдать управление заводом в Касселе, поскольку план по производству не выполнялся. Фон Хайдекампф был назначен директором завода по результатам его работы в Бранденбурге.
Collapse )

Читать вторую часть
Родченко с трубкой

Допрос фон Хайдекампфа, часть 2

Ссылка на первую часть

В этой части допроса:

  • Ситуация с синтетическим топливом во время войны

  • Разработка дизельных двигателей

  • Работы по развитию HL 230

  • Развитие трансмиссий

  • Программа Е-серии.


Программа разработки
Программа разработки боевых машин и их компонентов была ответственностью Книпкампа (Kniepkamp).

Книпкамп руководил этой работой через Отдел №6 Управления вооружений (Waffenpruefamt 6, отдел Управления вооружений, который занимался наземными военными машинами), который был переведён из Берлина в Цитенказерне (Zietenkaserne, казармы Цитен) у Готтингена (Gottingen), а ещё позже в Бернбург на Эльбе (Bernburg/Elbe). Главой этого отдела был полковник Хольцхойер (Col. Holzhaeuer).

Во многих источниках его фамилию записывают как Holzhauer, то есть Хольцхауэр.
Collapse )

Читать третью часть