tankman

Заглавный пост

Я в ВК
Паблик История гусеничной техники, который я там админю
Я в Facebook
Паблик Panzer Fakten, советую заглянуть
xVBefncr5e0
[Тегота]

  • /me - касательно меня

  • гистория - гисторические штудии

  • танкач - статьи о бронетехнике

  • трансмиссии - цикл статей преимущественно о танковых трансмиссиях

  • критика - моя критика чего-либо, обычно бреда уровня /Иван Иванов

  • размышления - о всяком разном

  • цитата - пост с цитатой, построенный вокруг неё

  • навигация - служебные навигационные посты, главным образом каталоги ссылок

  • sekrit dokuments - посты по допросам и другим оригинальным документам, первичные источники

  • warspot - мои статьи на Warspot

tankman

Обзор двухтактных дизелей, часть 2

В первой части статьи мы говорили о принципах двухтактных двигателей и разобрали схему двухтактного двигателя со встречно-движущимися поршнями на примере советских и британских танковых дизелей. Теперь мы рассмотрим двигатели с клапанно-щелевой продувкой и петлевой продувкой Шнюрле. Последняя тема особенно интересна, поскольку о развитии двухтактных дизелей Klöckner-Humboldt-Deutz времён Второй мировой войны мало кто знает. После поражения Германии многие наработки были утеряны, опытные образцы по большей части пропали, а сохранившиеся описания осели в архивах. Многие сведения из этой статьи впервые публикуются на русском языке. А публиковать есть что: немцы не только развивали вторую линейку двухтактных авиадизелей Dz 710 параллельно с двигателями Junkers, но и первыми в мире спроектировали специальный танковый двухтактный дизель.

Второй путь: двухтактные дизели с клапанами
У двухтактных двигателей со встречно-движущимися поршнями есть ряд достоинств. Они позволяют отказаться от клапанов и в то же время эффективно продувать цилиндры, а за счёт того, что камера сгорания образуется между двумя поршнями, уменьшается теплоотдача в воду (поскольку охлаждаемая водой поверхность сводится к минимуму). Однако из-за длинных цилиндров эти двигатели получаются или низкими и широкими, или узкими и высокими, что не всегда удобно. А когда инженеры пытались соединить несколько рядов цилиндров, на свет появлялись монструозные конструкции вроде Fairbanks-Morse Diamond, Napier Deltic или Jumo 223.


Двухтактный дизель Napier Deltic с тремя рядами по 6 цилиндров и 12 поршней каждый
Collapse )
pepe

Обзор двухтактных дизелей, часть 1

Просматривая материалы по Е-серии я заинтересовался упоминаниями двухтактного танкового дизельного двигателя TM118 фирмы Klöckner-Humboldt-Deutz, который, возможно, был первым специализированным танковым двухтактным дизелем в мире. Углубившись в тему я пробежался и по другим танковым, авиационным, морским и стационарным двухтактным дизелям, уделяя основное внимание их принципиальным особенностям. Попутно небольшая заметка для себя превратилась в такую объёмную статью, что её пришлось разделить на две части.

Эта статья — лишь описание базовых принципов с поверхностным обзором избранных конструкций, на большее она не претендует. Но и в таком виде она будет полезной. Я неоднократно встречал заблуждения вроде «двухтактные дизели примитивны, там нужно подмешивать масло в топливо» или «какой же это двухтактник, у него есть клапаны». Надеюсь, этот обзор поможет избежать подобных заблуждений.

КДДДПВ:


Всё повествование разделено на несколько глав по типам продувки, поскольку именно они во многом определяют своеобразие двухтактных моторов. Сегодня мы рассмотрим кривошипно-камерную продувку, а также схему со встречно-движущимися поршнями и прямоточной продувкой, а в следующий раз речь пойдёт о двигателях с клапанно-щелевой продувкой и петлевой продувкой Шнюрле.
Collapse )
Сусека

Дайджест из ВК #2

Очередная подборка небольших постов из ВК о бронетехнике:

Богатый внутренний мир ARL 44
И снова обозначения немецкой бронетехники (всё никак не отпустит)
Заметка о паровом двигателе на танке (+ ссылка на статью о паровых автомобилях)
О планируемом весе E 50 и E 75.
Я нашёл и выложил последний недостающий документ по теме в хорошем качестве, так что с фантазиями о 75-тонном E 75 покончено окончательно.
О подвеске Carro Armato Celere Sahariano
Сусека

Исследование человеческой способности писать глупые комментарии под моими статьями

Случайно обнаружил, что мою небольшую статейку о Пантере утащили на канал WoT в Яндекс Дзене, причём без указания авторства. Само по себе это меня никак не волнует, тем более, статья получилась неудачная и давно уже просится на удаление. Но раз я оказался на Дзене, это отличный повод почитать обильные комментарии. Я составил небольшую подборку и написал к ней пару слов, но незаметно для себя получил целый пост. Обратите внимание: раз автор не указан, все эти люди оживлённо беседовали с копипастой.


(кликабельно)

[Комментарии] отлично иллюстрируют суть мифологического мышления, когда человек пытается разом объять всё, что знает, вплетая всевозможные случайно надёрганные по жизни факты в общую картину. В этом и есть суть мифа - непротиворечиво объяснить всё на свете. Буквально всё: фашистского прихвостня, жертв ЕГЭ, карбюратор, Т-72 и даже монголо-татарских врагов (держим в уме геополитическую картину мира, причём сразу за последнее тысячелетие).
Collapse )
Родченко с трубкой

Хромоногий «Ягдтигр»

На Warspot вышла моя новая статья об истории Ягдтигра с точки зрения его ходовой части, вернее, ходовых частей. В ней рассказывается о развитии немецких ходовых частей в конце войны и даётся исчерпывающее описание подвески Porsche с продольными торсионами. Эта история занятна тем, что Ягдтигры строились очень малой серией (более чем за год не осилили собрать даже 100 самоходок), но при этом с двумя типами ходовых частей, у каждого из которых, в свою очередь, были свои модификации. По ходовой части поздние Ягдтигры отличаются от ранних практически во всём, от ленивца до ведущего колеса. И в то же время немцы так и не смогли решить проблемы ходовых частей Королевского тигра и Ягдтигра, заменяя одни сомнительные решения на другие, менее сомнительные.

же

На злобу дня

https://vk.com/wall-162479647_284260

Вчера в паблике Cat_Cat отгремело обсуждение очередной затеи нашего государства, на сей раз о внесении изменений в закон об образовании. В самих изменениях нет ничего особенного, это очередная государственная инициатива, которая создаёт новый опасный прецедент и настораживает всякого здравомыслящего человека. Интересно другое, а именно реакция тех людей, которые эту инициативу открыто поддерживают.

Аргументация, предельно внятно высказанная в комментариях некоего Сергея Кожекина, такова. Вот уже 30 лет в интернете продолжается опасная анархия, которой давно пора положить конец. Всякая шелупонь начитавшись Докинза пишет в соцсетях тлетворную ерунду. Интернет - публичное пространство, в нём должны действовать такие же правила, как и в остальных сферах общества, поэтому он подлежит обязательному государственному контролю. Любое распространение неверных сведений - уголовное преступление. Ты живёшь в государстве, на котором держится твоё благосостояние, поэтому изволь быть бдительным гражданином и добро пожаловать во взрослый мир. В этом мире информация бывает правильной и неправильной, и о последней тебе лучше забыть. Судьёй здесь выступает, разумеется, государство.



Collapse )
Стальной пердак

Подвеска для танков E 50/75

Подготовил перевод небольшого отчёта о подвеске фирмы Adlerwerke для E 50 и E 75. Именно к нему прилагались известные иллюстрации этой подвески. Что касается конструкции, то к ней было высказано несколько существенных замечаний, так что в случае продолжения работ её бы, скорее всего, пришлось переделывать.

1. Введение
Этот отчёт представляет собой перевод описания на немецком, датированного 15 декабря 1944 года и взятого у фирмы Adlerwerke 13 мая 1945 года после допроса технического директора Карла Йеншке (Karl Jenschke). Директор Йеншке утверждал, что одна экспериментальная тележка подвески была построена и испытана фирмой MAN, возможно, в лаборатории в Аугсбурге. В скобках приведены замечания переводчика Торе Франзена (Tore Franzen).

2. Перевод сообщения
Adlerwerke (в прошлом Heinrich Kleyer Aktiengesellschaft — акционерное общество Генриха Клайера)

Клайерштрассе 17, Франкфурт-на-Майне

Подвеска для танков E 50/75

(Конструкторское бюро директора Йеншке, Фридберг)
Collapse )
же

Дайджест из ВК

Раньше я делал публикации в ЖЖ, а затем разносил ссылки по ВКонтакте. Потом я делал публикации в ЖЖ и делал их версии в ВК. Позже я делал публикации в ВК и затем дублировал их в ЖЖ. Теперь же мне лень делать даже это. Поймал себя на мысли, что захожу сюда скорее по привычке, поскольку по простоте оформления статей и по аудитории ВК намного превосходит ЖЖ с его допотопным кривым редактором, идиотскими темами оформления времён мониторов 4:3 и полумёртвыми сообществами. Конечно, ВК и прочие Фейсбуки очень далеки от хорошего софта, но на фоне ЖЖ они вполне ничего. В век смартфонов на лучшее надеяться не приходится.



Так что вместо нескольких постов с контентом я подготовил список последних небольших публикаций из ВК. Материалов для подобных постов довольно много, со временем накапливается и на серьёзные статьи, при этом всё нажитое под рукой:

О японских якобы двухтактных танковых дизелях
Занятный StuG III с 20-мм автопушкой и пулемётной рубкой
StuG III с опорными катками с внутренней амортизацией
Богатый внутренний мир Фердинанда (качественная 3D-модель)
Ещё одна фотография уникального Pz.Kpfw.IV с 50-мм орудием
Немецкая переделка трофейного Т-34 с гусеницами от Pz.Kpfw.I Ausf.F или Pz.Kpfw.II Ausf.J и ведущим колесом от британского крейсерского танка A13
Ещё один фрагмент книги Александра Волгина о Tiger II
Обозначения HK немецких полугусеничных тягачей
Стальной пердак

Грибы волхвов

На Warspot вышла моя новая статья, в которой я собрал и проанализировал практически всё, что известно о проектах E 50 и E 75. Эти танки давно уже обросли всевозможными фантазиями, особенно по части вооружения и веса. На деле же по сохранившимся данным вырисовываются аналоги Пантеры и Тигра 2 с унифицированной конструкцией, схожим весом, но с более лёгкими трансмиссиями и ходовыми частями, отсюда резерв усиление брони и вооружения. В целом путь вполне понятный, E 50 и E 75 нельзя назвать ни чудо-оружием, ни кормом для Т-44 или Центуриона.

Расчудесная модель E 75 для привлечения внимания. Странно, что приборы ночного видения ещё и на дальномер не приделали.