[sticky post]Верхний поцт
ещё один Владислав
kedoki
В этом ЖЖ очень много чуши - это я скажу сразу. Вообще, вести действительно интересный и осмысленный ЖЖ, который бы читался целостно, как главы в книге или как сборник статей из журнала - достаточно сложно, если ЖЖ не пишется на тему, соответствующую роду деятельности человека. Этот ЖЖ пишется по велению моей левой пятки при определённой фазе луны, и сдвигов никаких не предвидится. Так что поток чепухи продолжается. Вы предупреждены!
xVBefncr5e0
[Тегота]

  • /me - касательно меня

  • гистория - гисторические штудии

  • танкач - статьи о бронетехнике

  • трансмиссии - цикл статей преимущественно о танковых трансмиссиях

  • критика - моя критика чего-либо, обычно бреда уровня /Иван Иванов

  • размышления - о всяком разном

  • десу - куклач и прочяя бурятская порномультипликация

  • цитата - пост с цитатой, построенный вокруг неё

  • навигация - служебные навигационные посты, главным образом каталоги ссылок


Обозначения немецких танков
две Германии
kedoki
Именования немецких танков - настоящая головная боль, причём не только для неспециалистов, страдающих в потугах правильно обозначить тот или иной образец бронетехники, но и для знающих людей, которые на каждом шагу встречаются с "модификациями" Тигра H1 и E, которые якобы отличаются тем-то и тем-то. На самом деле немецкая система не так и сложна, а многие недоразумения происходят из-за непонимания логики и принципов этой системы. Потому людям она и кажется сложной: они пытаются натянуть её на чужую логику, при этом всё трещит по швам. В этом посте я рассмотрю всего лишь две особенности именования, но даже этого достаточно, чтобы убрать бОльшую часть каши в голове.

Read more...Collapse )

Максимальная скорость танка
Стальной пердак
kedoki
Тем временем в Тундре наконец-то пофиксили скорости переднего (мой репорт от 14.02.2017) и заднего (репорт Fu_Manchu от 18.06.2016) хода Pz.Kpfw.III:


  • Pz.III Ausf. E/Ausf F — исправлены ошибки в трансмиссии. Откорректированы передаточные числа и добавлены три дополнительных передачи заднего хода. Скорости выставлены согласно режиму двигателя 3000 об/мин. Максимальная скорость увеличена с 67 до 71 км/ч, скорость заднего хода увеличена до 12 км/ч. Источник: Maybach — Variorex gearbox as fitted to Pz.Kpfw III, 1945. Panzer Tracts 3-2 — Panzerkampfwagen III Ausf E-F-G-H 1938-41. Таблица скоростей с кинематическими расчётами — альманах Ромб, выпуск №2. Статья "коробка передач для автострадного танка".


По такому поводу делаю репост моей статьи по поводу максимальной скорости танка на примере Pz.Kpfw.III Ausf.E-G. Почему именно на их примере? Всё дело в том, что это причина бесконечных споров между полуграмотными и вообще безграмотными людьми, хотя ответ лежит на поверхности.

Read more...Collapse )

Трансмиссии Tiger (P)
Владислав
kedoki
Какое-то время назад я написал статью с описанием двух вариантов трансмиссий Tiger P и Tiger P2. Из-за технических ограничений вики-страниц Вмыла пришлось разделить статью на две части, что неудобно. Я решил сделать её копию, объединив части в одну статью. Тем более и повод подходящий - день рождения Фердинанда Порше. Посмотрим на начинку его детища.

КДПВ - первый построенный Tiger (P) везут на показ к 20 апреля 1942 года:


Очень много буковCollapse )

Совместные испытания Тигров и Пантер
Стальной пердак
kedoki
Статью подготовили Станислав Беленький и Дмитрий Зайцев.

Представляем вашему вниманию перевод описаний совместных испытаний Tiger (H), Tiger (P), Panther (MAN), Panther (DB) и некоторых других танков. Испытания проходили в ноябре 1942 года. Хотя Tiger (P) в целом показал себя хорошо, после испытаний было принято решение отменить его серийное производство. Что касается Panther (DB), то к моменту испытаний уже несколько месяцев как её похоронили в пользу танка MAN, поэтому сырой прототип без башни участвовал скорее для галочки.

Примечание: я буду потихоньку репостить в ЖЖ свои статьи, сделанные при помощи вики-страниц Вконтакте, эта статья первая из них. Во-первых, за свой ЖЖ я более спокоен и уверен, чем за паблик, не хотелось бы потерять столько труда. Во-вторых, пока что ЖЖ лучше Вмыла.

КДПВ:


Read more...Collapse )

Тигринные потроха: компоновка МО, система охлаждения, топливная система
Стальной пердак
kedoki
В этом посте я бы хотел рассказать о том, как устроена система охлаждения Тигра, в чём суть изолированных отсеков с системой охлаждения и двигателем, а также о том, как Тигр был приспособлен к подводному ходу.

КДПВ:


Read more...Collapse )

Тагил - сила, ГОП - могила
9000
kedoki
Переписываюсь с дегенератом во вконтактике, обсуждение начало скатываться до уровня "зачем на западных танках эти ГМТ с ГОП, бортовые ПКП лучше". Ну а что, движения Т-64 и Т-72 более резкие, менее плавные, можно от птуров уворачиваться. Да, он так и написал, бгг.

В какой-то момент дегенерат начал всячески уличать меня в безграмотности и кинул мне ссылку на пост, мол, посмотри, грамотный человек всё как надо расписал.

И кинул ссылку мне же на мой пост. Если что, я не писал о якобы неудачном диапазоне у КПП, не знаю, откуда он это взял.
[Ещё немного аналитики Ютуба]



Интересно, при чём тут двойной дифференциал, я его не упоминал ни разу. Впрочем, он на Ютубе посмотрел, ему всё ясно.

Опыт реконструкции VK 16.02
Стальной пердак
kedoki
Оригинал взят у kedoki в Опыт реконструкции VK 16.02
Наверное, многие из вас уже знают о том, что RUS_Rainbow_Dash делает модель разведчика боем VK 16.02, он же Leopard. Хотя танк бумажный, на фоне Tiger B с двигателем Sla.16, Panther II и прочих Королевских тигров со 105-мм пушкой образца 46 года (всё как Серб завещал!) его вполне можно ввести в игру.

[КДПВ]



Недавно RUS_Rainbow_Dash обратился ко мне из-за затруднений, связаных с трансмиссией VK 16.02. Ранее Fu_Manchu прислал фотографии некоторых оригинальных немецких документов, за что ему большое спасибо, но действительно ценной информации в них не оказалось. По сведениям из Panzer Tracts и книги Вальтера Шпильбергера Die Panzer-Kampfwagen I und II und ihre Abarten невозможно было сделать адекватную и точную модель VK 16.02.

Вот в чём заключается трудность. Есть точные проекции VK 16.02 от Хилари Дойла, по ним можно сверить внешний вид модели танка. Есть сведения по массе и бронированию разных вариантов, известны вооружение и тип двигателя (Maybach HL 157, 550 л.с. при 3600 об/мин). Однако по трансмиссии танка почти нет информации, а без этого невозможно точно смоделировать подвижность. Тем не менее я смог реконструировать таблицу максимальных скоростей на разных передачах. Ход рассуждений мне показался интересным и я решил его подробно описать.

Read more...Collapse )

Неудавшиеся похороны Pz.IV
Стальной пердак
kedoki
Читать предысторию

Тем, кто не читал предыдущий пост, я рекомендую сперва перейти по ссылке выше, а для остальных продолжу разговор.

Итак, в конце 30-х годов в немецком танкостроении возникла весьма интересная ситуация. Управление вооружений сформулировало новые требования, местами весьма спорные, поэтому нет ничего удивительного в том, что далеко не все фирмы поспешили их выполнять. Тут и начался процесс замещения: те фирмы, которые не согласились с новыми требованиями и идеями, просто не получали заказы, а к делу подключались именно те фирмы, которые наиболее полно реализовывали требования Управления вооружений.

Над шасси Pz.I работала фирма Krupp, но её представители с новыми требованиями не согласились, а позже и вовсе обвиняли Отдел №6 и Книпкампа. В результате работу над новым Pz.I Ausf.C вела уже фирма Krauss-Maffei. Pz.IV был фактически танком фирмы Krupp, но Книпкамп хотел его похоронить, а работы над шасси тяжёлого танка на замену "четвёрке" вела фирма Henschel. После того, как фирма Daimler-Benz наелась сообщениями о поломках Pz.III Ausf.E-F и начала работы над новым средним танком независимо, Управление вооружений подключило к работам по новому среднему танку фирму MAN. Ну а что, Книпкамп сам одно время работал в MAN, свои же люди.
Read more...Collapse )

Великие бумажночернильные сражения Третьего Рейха
pepe
kedoki
В описании к свежему видео с гисторическими побасенками о Фердинанде Торнайд упомянул меня как человека, у которого можно узнать больше по данной теме. Правда, Главкраб зачем-то дал ссылку на мой ЖОЖЕ, а не на конкретный пост, которым он пользовался при создании видео.

И по видео Торнайда, и по множеству публикаций сомнительного качества видно, что история немецкого тяжёлого танка в целом и история так называемых тяжёлых танков фирмы Porsche K.G. в частности описаны очень плохо, если не сказать бездарно. Одни факты игнорируются, другие оцениваются нелепейшим образом. Но главная проблема заключается в том, что танки рассматриваются в сферическом вакууме без необходимого контекста. Из-за этого многие, в сущности, простые вопросы остаются без ответа. Потому я и написал этот пост: это не очередная демонстрация навыков счёта по заклёпкам, а необходимый контекст, без которого в историю техники вникнуть невозможно.

Read more...Collapse )

?

Log in

No account? Create an account